Темное прошлое Варадинского моста в сербском городе Нови сад

Учитывая, что современный Нови Сад находится на двух берегах Дуная, наличие мостов просто необходимо. Варадинский мост (по-сербски Varadinski most, а в городе его зовут просто Duga — «Дуга», отсюда и запрос «Dugin most Novi Sad») — это автодорожный мост через Дунай между центром Нови-Сада и Петроварадином. Мост действующий: осенью 2025 года его закрывали на ремонт, но уже 9 октября 2025 года движение вернули в обе стороны, а на сентябрь 2026 года сообщений о новых перекрытиях нет. Из всех мостов города у него, пожалуй, наиболее трагичная история — судьба этого моста в точности соответствует судьбе всей Сербии в XX веке. Давайте же разберемся, каков этот мост сегодня и что на нем происходило десятилетия назад.

1. Краткая историческая справка

Между Петроварадином и Нови Садом долгое время не было постоянного автодорожного моста — железнодорожный мост Франца Иосифа тут появился раньше, а машины и телеги переправлялись как придётся. Первый постоянный автомобильный мост открыли 20 мая 1928 года, длиной он был 341 метр, и назвали его именем принца Томислава. Простоял этот мост до 1941 года, пока не началась война между Югославией и странами фашистского блока. В ночь на 11 апреля 1941 года югославская королевская армия взорвала мосты сама, но это не помогло – нацисты быстро организовали переправу и заняли Петроварадинскую крепость.

Вскоре немцы восстановили мост уже для своих нужд, их постройка простояла до 1944 года. Когда оккупанты отступали, они взорвали мост за собой — это случилось 22 октября 1944 года. Новый мост югославы начали строить летом 1945-го, а открыл его 20 января 1946 года лично Тито, после чего мост и стал носить имя маршала. Забавная деталь: эту переправу проектировали как временную, лет на пять — а простояла она 53 года, до самого 1999-го. По мосту шли и поезда: железнодорожное движение здесь держалось до конца мая 1962 года, а потом ушло на соседний Жежелев мост (Žeželjev most), и Варадинский остался автомобильным и пешеходным.

Под конец XX века мост пострадал еще раз. 1 апреля 1999 года его разбомбили самолеты НАТО в ходе операции «Союзная сила». Удар пришёлся примерно на 4:55 утра, около 5:05 мост рухнул в Дунай. Погибший тут человек — не безликая «одна жертва», у него есть имя: Олег Насов, 29 лет. Он ехал на велосипеде на работу, с петроварадинской стороны на нефтеперерабатывающий завод, и оказался на мосту в ту самую минуту. Сын у него родился через три месяца после его гибели.

Поскольку все мосты через Дунай были разрушены, жители столкнулись с проблемой — как добраться в Петроварадин. Какое-то время через реку ходили по временной понтонной переправе. Лишь после окончания бомбежек и смены власти в Сербии начались работы, которые завершились в сентябре 2000 года — тогда и открыли нынешний мост. Сначала его называли Varadinska duga, «Варадинская дуга», потом закрепилось официальное Varadinski most — а короткое «Duga» так и осталось в городском обиходе.

Сегодня мост соединяет два района Нови Сада, когда-то бывшие отдельными городами:

С длиной моста, кстати, вышла путаница: справочники дают 354,2 метра, а тендерная документация 2026 года — 357 метров; какая цифра «правильная», внятно нигде не объяснено, так что держите в голове обе. Ширина — 14,2 метра. Есть две полосы для автотранспорта, а по бокам — пешеходно-велосипедные дорожки. Проектом учтена и возможность проложить тут трамвайные пути, но трамвая нет ни на мосту, ни в Нови-Саде вообще.

Что с мостом происходило в последние годы. Осенью 2025-го его закрывали на ремонт: 2 октября движение перекрыли, автобусы пустили в объезд, а 9 октября 2025 года открыли снова в обе стороны, хотя на подъездах ещё доделывали. Заодно с новосадской стороны сняли старую брусчатку и заасфальтировали участок — камень город обещал сохранить и использовать повторно. В мае 2026 года объявили закупку подробного обследования Варадинского моста и моста Свободы почти на 68 миллионов динаров; чем закончилось обследование, пока нигде не опубликовано.

И два момента, чтобы не путаться. Рядом, на старых опорах бывшего моста Франца Иосифа, городские власти продвигают отдельный пешеходно-велосипедный мост — это другой объект, а не замена Варадинскому; даты открытия у него пока нет. А летом 2026 года под самой «Дугой» почти каждый четверг крутили бесплатное уличное кино, зрителей просили приходить со своими стульями. Поедете летом — поищите анонсы, место под мостом для такого и правда отличное.

2. Полезная информация

2.1. Где находится

Почтового адреса у моста, конечно, нет — то, что выдают за адрес, это просто индекс Нови-Сада (21000) и название. В навигаторе надёжнее всего набирать сербское Varadinski most или Duga: по ним находят и карты, и местные таксисты. Выезд на мост со стороны города расположен недалеко от Дунайского парка.

Мост на карте:

2.2. Как добраться

Пешком к мосту можно дойти от музея Воеводины или Петроварадинской крепости.

Остановки, с которых до моста ближе всего, называются «Bulevar Mihajla Pupina — Dunavski park» (код 6666) и «Bulevar Mihajla Pupina — Sonje Marinković» (код 6661). Просто «бульвар Михаила Пупина» в приложении искать бесполезно — остановок с этим бульваром в названии несколько, а нужны именно эти две.

Из автобусов смотрите городские линии 3 и 9 — именно они связывают центр с Петроварадином. Длинные списки номеров с буквами я намеренно не привожу: у местного перевозчика JGSP буква после номера означает направление или ветку маршрута, а не отдельный автобус, и турист по такому перечню только запутается. А номера с шестёрки (60–64, 69) — вообще пригородные. Проверьте линии 3 и 9 в планировщике на gspns.rs в день поездки, это надёжнее любого перечня.

Проезд стоит 65 динаров, если платить городской картой-кошельком NSMART (e-novčanik), и 100 динаров наличными у водителя — да, у водителя дороже. Дневной билет на все городские линии — 278 динаров (примерно 2,4 евро), действует с 00:00 до 24:00 и продаётся прямо в автобусе; окупается с третьей поездки за день. Дети до шести лет ездят бесплатно. А вот на оплату обычной банковской картой прямо у валидатора не рассчитывайте — подтверждения, что это работает, я не нашёл. Цены проверял 12 сентября 2026 года.

Можно добраться сюда и с помощью такси. Тариф в городе единый для всех легальных перевозчиков: с апреля 2026 года посадка стоит 280 динаров, дневной километр — 85 динаров (ночью и в праздники дороже). Короткая поездка по центру выходит примерно в 450–700 динаров — это прикидка, а не фиксированная цена. Да и сам Нови-Сад не так уж велик, особенного смысла в этом нет.

Также увидеть мост можно и в рамках экскурсии «Воеводина: всё самое интересное за 1 день!». Вы сможете узнать о городе множество новых фактов, а также увидите главные достопримечательности Нови Сада. Экскурсия индивидуальная и длится 7 часов. Цена на 12 сентября 2026 года — 410 евро за группу до четырёх человек, то есть за всех сразу, а не с каждого; вчетвером выходит вполне подъёмно. Актуальную цену смотрите на самой странице экскурсии, она меняется.

Еще один вариант — приехать сюда из столицы с гидом, на целый день. Тут я отправлю вас сразу в каталог экскурсий из Белграда: набор поездок там меняется, и называть конкретную цену наперёд бессмысленно. Для ориентира: 12 сентября 2026 года в каталоге был восьмичасовой выезд в Нови-Сад и Сремски-Карловци за 99 евро с человека. Программу, время и то, входит ли дегустация вина, смотрите на карточке выбранной экскурсии.

2.3. Время посещения

Билетов, касс и расписания у моста нет: это обычная городская переправа, пройти по ней можно бесплатно и днём, и ночью. Единственная оговорка — ремонтные перекрытия. Так, 2 октября 2025 года мост закрыли для машин, автобусы пустили в объезд, и открыли только 9 октября. Поэтому перед поездкой загляните в ленту перевозчика JGSP (gspns.rs) или местных новостей 021.rs. На 12 сентября 2026 года свежих объявлений о закрытии моста там не было.

3. Фотообзор моста

А теперь самое время посмотреть и на сам мост, и на виды с него:

Как видите, в Нови Саде старинная архитектура соседствует со зданиями социалистической эпохи:

Тротуары широкие, толкаться не придется:

Под мостом можно видеть причалы:

Рядом находится другой мост, железнодорожный:

С моста открывается отличный вид на Петроварадинскую крепость:

А отсюда можно сделать отличные фото Дуная:

С моста хорошо видно, почему крепость имела важное значение в контроле судоходства на Дунае:

Можно понаблюдать за корабликами:

4. Выводы

Внешне, конечно, тут нет ничего примечательного. Самый обыкновенный мост современной конструкции, главным образом тут интересно из-за исторического значения. О бомбежках 1999 года напоминает памятная доска с именем Олега Насова — того самого велосипедиста, который ехал утром на работу. Каждое 1 апреля к ней приходят с венком: в 2026 году так отметили двадцать седьмую годовщину его гибели. Конечно, виды очень красивые – как на город, так и на Дунай, но все же от произошедшего здесь когда-то немного не по себе.

А Вы были в Нови Саде? Какой из мостов Вам понравился больше других? Может быть, с какого-то из них открывается особенно хороший вид? Поделитесь впечатлениями!

Вот наш рассказ про мост и подошел к концу. Если он показался Вам интересным/полезным – сделайте репост на свою страницу в соцсети, пускай с материалом познакомятся и ваши друзья (особенно, если они планируют поездку в Сербию). А также не забудьте подписаться на обновления – познавательных статей о разных уголках мира у нас еще очень много! До скорого!

Кстати, если вы только собираетесь в Нови Сад, но еще не выбрали отель, то советую посмотреть в поиске отелей  (там можно посмотреть свободные отели и апартаменты с ценами на ваши даты) или выбрать один из этих отелей с хорошим рейтингом:

А мы в Нови Саде воспользовались сервисом airbnb и остановились в небольшом домике — так оказалось дешевле и удобнее. Если тоже хотите выбрать квартиру или дом, а не отель, посмотрите свободное жильё в Нови Саде — цены на ваши даты.