Как летать с Air Asia еще дешевле? Проездной Asean Pass

Если Вы собираетесь в путешествие по Юго-Восточной Азии, то наверняка знаете о лоукостере Air Asia. Подробности об азиатских лоукостерах я писала здесь и здесь (маленькая поправка к той, второй статье: Malindo Air с 28 апреля 2022 года называется Batik Air Malaysia — авиакомпания та же, вывеска другая). Но чтобы купить самые выгодные билеты, всегда нужно было сильно заранее искать акции и скидки, а это не всегда удобно, если не знаешь точно свой маршрут или в последний момент планы вдруг меняются. И вот в 2015 году появился, как мне тогда казалось, идеальный выход — авиапроездной Asean Pass, о котором и была написана эта статья.

Сразу главное, ради чего я эту статью переписываю: проездного Asean Pass больше не существует. Я проверяла это 12 сентября 2026 года и ниже рассказываю, что именно увидела. Если Вы пришли сюда по запросу «Asean Pass» — не тратьте время на поиски кнопки «купить», её нет. А дальше я расскажу, что AirAsia продаёт вместо проездного сегодня, и оставлю свой рассказ 2015 года как он был — уже как историю.

Вот что я увидела, когда села проверять собственную статью. Ссылка на страницу проездного больше никуда не ведёт — AirAsia молча перебрасывает с неё на главную страницу сайта. Но самое красноречивое даже не это: двух адресов, на которых проездной жил, — того, где его покупали, и того, где по нему бронировали рейсы, — просто нет в интернете. Не «страница не найдена», а доменные имена не отзываются вовсе, при том что сам сайт airasia.com открывается прекрасно. Так выглядит не переезд раздела, а закрытый продукт.

Что AirAsia продаёт вместо него. Кредитов больше нет — есть годовая подписка в приложении AirAsia MOVE. В марте 2024 года её запустили под именем Unlimited — Asean International Pass, в апреле того же года появилась флагманская версия ASEAN Explorer Pass. Логика другая: Вы не считаете кредиты, а весь год летаете по сети AirAsia внутри АСЕАН с обнулённым базовым тарифом. На запуске в 2024 году подписка стоила 1188 малайзийских ринггитов в год (для покупателей вне региона AirAsia объявляла цену в 288 долларов), по «ранней птице» — 999 ринггитов. В январе 2025 года AirAsia отчиталась, что по ASEAN Explorer Pass совершили уже больше 25 тысяч поездок.

И сразу три оговорки, без которых картинка получится слишком красивой. Первая: обнуляется только базовый тариф — налоги, аэропортовые сборы, багаж и еда на борту оплачиваются отдельно, ровно как и в старом проездном. Вторая: билет нужно бронировать не позже чем за 14 дней до вылета, одновременно висящих броней — не больше двух, плюс существуют «периоды эмбарго», когда подписка не работает. Третья: подписку продают не всегда, а короткими окнами — в 2024 году это были несколько дней в марте и несколько в апреле. Сколько она стоит и открыто ли окно продаж прямо сейчас, я честно сказать не могу: сайт AirAsia мне содержимое страницы подписки не отдал ни разу. Смотрите в приложении AirAsia MOVE — и смотрите на итоговую сумму со сборами, а не на слово «бесплатно».

А дальше — как это было в 2015 году

Всё, что ниже, я оставляю почти без изменений: это мой подробный разбор проездного, каким он был в 2015 году. Читайте это как историю, а не как инструкцию — ни одну из этих цен, ссылок и кнопок сегодня применить нельзя.

1. Куда можно было улететь

Проездной ASEAN Pass, как следует из названия, действовал на внутренних и международных перелетах в странах, входящих в Ассоциацию стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН). Вот этот список — единственное во всей статье, что не устарело: у нынешней подписки AirAsia зона ровно та же, те же десять стран:

• Малайзия
• Индонезия
• Сингапур
• Таиланд
• Бруней
• Камбоджа
• Филиппины
• Лаос
• Мьянма
• Вьетнам

Маршрутов по проездному было много, а их полный список AirAsia показывала только после покупки — вот та самая страница, на которой он лежал; сейчас она перебрасывает на главную. Сколько направлений покрывает нынешняя подписка, AirAsia числом не называет — проверяйте по карте маршрутов в приложении на свои конкретные города, а не по обещанию «вся Юго-Восточная Азия».

2. Сколько это стоило в 2015 году

Продавалось два вида проездных. Цены привожу такими, какими они были в 2015 году, — просто чтобы было видно, о каких деньгах шла речь:

• за первый начислялось 10 кредитов, стоил он 499 MYR (около 140$ по курсу 2015 года) и действовал 30 дней.
• за второй давалось 20 кредитов, стоил он 888 MYR (около 246$ по тому же курсу) и действовал 60 дней.

Тогда, кстати, была забавная мелочь: если выбрать оплату в ринггитах, со счёта списывали около 140$, а если сразу в долларах — все 160. Разница набегала на одном только курсе. Мелочь мелочью, а на длинном маршруте набегало заметно.

3. Какие были ограничения

Как и во всех специальных акциях и предложениях, при использовании Asean Pass был целый ряд ограничений. Читайте их внимательно даже сейчас: половина из них слово в слово перекочевала в нынешнюю подписку AirAsia, так что это не только история:

• главное ограничение — время действия проездного. В зависимости от того, какой проездной Вы купили, все полеты по нему должны быть совершены в течение 30 или 60 дней (при этом проездной действует 1 год с момента покупки). Так что данное предложение в первую очередь заинтересует тех путешественников, которые планируют летать часто. Вообще отличный вариант на отпуск — у Вас всего 30 дней, а Вы хотите посмотреть максимум стран/городов. По такому проездному можно совершить максимум аж 10 перелетов.
• кредитами можно оплатить только базовую стоимость билета. Все аэропортовые сборы и дополнительные услуги (выбор места, багаж, еда на борту) оплачиваются отдельно. Так что нужно очень внимательно все рассчитывать, чтобы получилось действительно выгодно.
• по каждому направлению можно купить билет, используя проездной, только один раз. Т.е. все полеты за время действия проездного должны отличаться, нельзя несколько раз полететь, например, маршрутом Бангкок-Краби, каждый полет — новый маршрут.
• не на все маршруты могут быть билеты в нужный день.
• билет по проездному нужно было покупать не менее, чем за 14 дней до даты вылета.

Вот на последний пункт посмотрите особенно внимательно. Правило «минимум за 14 дней» дожило до сегодняшнего дня — оно действует и в нынешней подписке AirAsia. Это значит, что ни проездной, ни подписка не годятся для спонтанности: улететь послезавтра, потому что в отеле не понравилось, не выйдет. Планировать придётся на две недели вперёд, всегда.

4. Как тратились кредиты

Схема была такая: сначала регистрация на сайте airasia — вот тот самый адрес, потом покупка проездного, и он появлялся в личном кабинете. Дальше Вы шли на отдельный сайт проездного и выбирали рейс, указывая, что платите кредитами. Обе ссылки я оставляю памятником: именно они и умерли первыми — оба этих адреса сегодня не существуют, браузер до них даже не доходит.

Перелёт стоил от 1 до 3 кредитов — в зависимости от исходной цены билета, расстояния и частоты рейсов. После выбора рейса нужно было доплатить сборы, и на почту приходило подтверждение.

Направлений хватало и за 1 кредит, и за 3.

За 1 кредит можно было улететь, например, Бангкок — Сием Рип, Бангкок — Хошимин, Куала-Лумпур — Пхукет, Сингапур — Краби.

Максимум получалось 10 перелётов — если каждый по 1 кредиту. Или, скажем, 7 перелётов по кредиту и один за три. Если кредиты заканчивались, оставшиеся билеты покупались за обычные деньги.

5. Как выглядел маршрут на 30 дней

А вот ради чего всё это затевалось. Два примера маршрутов, которые тогда можно было собрать на 30-дневный проездной, — просто чтобы Вы увидели масштаб:

1 вариант:

• Куала-Лумпур — Джохор Бару (1 кредит)
• Джохор Бару — Хошимин (1 кредит)
• Хошимин — Бангкок (1 кредит)
• Бангкок — Сингапур (3 кредита)
• Сингапур — Джакарта (1 кредит)
• Джакарта — Куала-Лумпур (3 кредита)

Итого: 10 кредитов



2 вариант:

• Бангкок — Хошимин (1 кредит)
• Хошимин — Куала-Лумпур (1 кредит)
• Куала-Лумпур — Джакарта (3 кредита)
• Джакарта — Бали — Джакарта (2 кредита)
• Джакарта — Сингапур (1 кредит)
• Сингапур — Краби (1 кредит)
• Краби — Бангкок (1 кредит)

Итого: 10 кредитов

По-моему, очень даже впечатляющие маршруты получились! Правда, к ним всегда надо было прибавлять аэропортовые сборы. И да, никаких чемоданов — летели только с ручной кладью, иначе пришлось бы доплачивать ещё и за багаж.

Как летать по Юго-Восточной Азии дёшево сейчас

Теперь — то, ради чего Вы, скорее всего, сюда и зашли. Проездного нет, но дешёвые перелёты по региону никуда не делись, просто искать их надо иначе.

1. Ловите распродажи AirAsia. Свежий пример, который я видела своими глазами: 23 февраля 2026 года AirAsia объявила акцию «All Seats, All Flights» со скидками до 99% на вылеты с 1 июня 2026 по 27 марта 2027. Конкретно это окно уже закрылось — я привожу его не как предложение, а как доказательство: компания летает и продолжает устраивать распродажи, так что ловить надо именно их, а не проездной. И считайте, как всегда с лоукостерами, итоговую сумму со сборами и багажом, а не красивую цифру тарифа. Я сама перед покупкой всегда сверяюсь с поиском билетов — он показывает цены сразу у нескольких перевозчиков региона, и бывает, что рейс соседней авиакомпании в те же даты выходит дешевле распродажной цены AirAsia.

2. Если летаете много — смотрите подписку AirAsia MOVE. Это прямой наследник проездного, и считать её выгоду надо так же, как мы когда-то считали кредиты: берёте свой реальный маршрут, складываете обычные цены билетов и сравниваете с ценой подписки плюс сборы за каждый перелёт. Пока сумма подписки со сборами не окажется заметно меньше суммы обычных билетов, смысла в ней нет.

3. Правило двух недель важнее цены. И у старого проездного, и у нынешней подписки бронировать нужно минимум за 14 дней. Тому, кто ездит без плана и решает утром, куда лететь вечером, ни то ни другое не подходит — ему нужны как раз распродажи и обычные билеты.

4. AirAsia — не единственный лоукостер в регионе. Про остальных я писала в соседних статьях, только держите в голове поправку: Malindo Air теперь Batik Air Malaysia. Перед покупкой всегда сравнивайте свой конкретный перелёт с местными перевозчиками — на коротких плечах расклад бывает совсем не в пользу AirAsia.

5. И вечное: только ручная кладь. Это единственный совет из этой статьи, который не устарел ни на день. Любой лоукостер зарабатывает на багаже, еде и выборе места — чем меньше Вы с собой берёте, тем ближе итоговая цена к той красивой, что видна в поиске.

Статью я перепроверила 12 сентября 2026 года. Всё, что касается Asean Pass, оставлено как честная история: продукт закрыт, его сайты не существуют, и никаких цен на него я в настоящем времени не обещаю.